一、轮胎电商1月发展趋势抢先看
虽然作为汽车用品较为常用的消耗品,但汽车轮胎还是近期才在电商中流行起来的。网购的流行趋势不仅给消费者带来极大的方便,还为蓄势待发的商家们开拓另一个发展新天地。为此,我们统计整理出2014年1月份轮胎电商报告以供行业内人士参考。
1、最畅销产品前十排行榜
马年新春伊始,一月份天猫商城轮胎销量“春意盎然”,米其林轮胎品牌的“205/55R16 91V W/3ST浩悦新花纹”拔得头筹,以逼近250件的大关获得本月销量冠军。而“耐克森205 215 225 235/35 45 50 55 60 65R16 17 18 19汽车轮胎”则以突破200件的单件销量位居第二。
2、价格分布
根据数据显示,线上轮胎销售价格从150元到1500元不等,价格跨度较大,但主要成交量集中在200-500元的价格区间中,不难看出,平民化价格的轮胎更容易被线上车主所选购。
3、淘宝天猫轮胎品牌热度
在1月份轮胎品牌淘宝热搜榜上,德国马牌轮胎位居第二,仅次于冠军国产品牌朝阳轮胎,米其林以及GT轮胎紧随其后,同样都作为车主们热搜的轮胎品牌上榜。
二、店铺分析
1、轮胎天猫旗舰店综合评价
根据天猫上的统计,汽车配件、轮胎类别下的旗舰店共有9家,其中2个品牌目前还属于试营业阶段,所以暂无评价情况。从现有的数据来看,已入驻天猫的轮胎旗舰店综合评价分数在4.8左右,物流、服务以及产品描述三项分数参差不齐。但消费者对于发货速度这一项,普遍认同的评价分数都较低,这体现了快递行业在类似轮胎这种大件商品的配送上还有很大的改进空间,只有物流质量提高了,才能促进线上交易的更好发展。可见,各品牌旗舰店的综合水平还有待进一步的优化提升。
2、轮胎电商地域分布情况
上海、广东、浙江这三个发达城市占据1月份轮胎电商最大销量城市的前三甲。其中上海的销量尤其突出,今年1月份上海的线上轮胎销量已占淘宝电商总销量的“半壁江山”,高达52%。由此可以看出,发达城市无论是在电商平台、物流渠道的构建还是消费者对电商的认可度,都领先于发展中城市。
三、天猫品牌直销、专卖店、专营店区别
除了品牌直销、专营专卖店之外,“自立门户”的淘宝天猫店铺占了全部轮胎电商80%以上的市场份额,反倒成为轮胎电商行业的主力拉动者。这种“百家争鸣”的现状无疑给不法商贩提供可乘之机,也在辨认产品真伪上给车主们造成许多不便。
同样是天猫商城上的店铺,专营店、专卖店和品牌直销有何区别呢?
1、淘宝商城旗舰店
商家以企业自有品牌入驻淘宝商城,所开设的店铺称为该品牌的“官方旗舰店”。如下图。
经营主体:自有品牌企业(品牌须为申请开店的企业所有或企业法定代表人所有)
品牌资质:国家商标总局颁发的商标注册证或商标受理通知书,也就是说要要注册商标
经营范围:同一品牌、同一个一级类目下的所有产品。
真伪辨识度:简单。
2、淘宝商城专卖店
企业持正规品牌授权书,在淘宝商城开设该品牌的店铺,称为“品牌专卖店”。如下图。
经营主体:取得该品牌所有者或公司正式授权的企业法人
品牌资质:品牌所有者出具的国家商标总局颁发的商标注册证,申请开店企业提供的品牌所有者出具的正规授权书,授权书需无地域限制;品牌所有者若为个人,则需同时提供身份证复印件并在授权书上签字
经营范围:授权品牌下同一级类目内的所有产品。
真伪辨识度:不少授权书本身正假难辨,该类商铺真伪辨识难。
3、淘宝商城专营店
企业在淘宝商城同一级类目下经营多个(至少两个)品牌,此类店铺称为专营店。如下图。
经营主体:在中国大陆注册的企业法人
品牌资质:
• 自有品牌:需提供国家商标总局颁发的商标注册证或商标受理通知书
• 他人品牌:
a、需提供具有完整的授权书(即商家提供的授权书要可以逐级逆推回品牌商那里);品牌持有人的商标注册证;
b、若商家不能提供逐级授权到自己的品牌授权书,也可提供由供货商出具的正规渠道证明;品牌持有人的商标注册证;
注:由供货商提供的进货渠道证明包括:
a、 供货商所持的品牌授权书(需确保授权链条的完整,即供货商拿到的授权要能够逐级逆推回品牌商那里);
b、 供货商开具的正规进货发票,发票内容需包括品牌、货品名称及数量等信息,且发票盖章显示的公司名需和供货商的公司名一致。
真伪辨识度:不少授权书、发票本身正假难辨,该类商铺真伪辨识难。
4、简而言之:
旗舰店---品牌的持有者/持有公司自己开的商城店。
专卖店---品牌的一级授权商/代理商/分销商,只能经营一个品牌。
专营店---同时可以经营多个品牌,所经营品牌可以自有,也可以由品牌商授权或品牌授权商授权。
四、选购误区
误区一:价格高说明质量好
商家可能会告诉车主,造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定:一条进口轮胎的关税是30%,还要加17%增值税和10%的消费税,如果再加上商家要得到的利润,其零售价格可想而知,其实谁也没有注意过,进口轮胎价格过高还有另外一种原因:就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品,特别是国外普通车型配装的轮胎,决不会特殊到物超所值的地步。
误区二:原装进口最好
部分车主购买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎,此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了,同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎,谁又称得上正宗原装进口呢?只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三:国外流行就好
国外推出的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四:原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致,只考虑赚钱不考虑客户的实际需要,这就是某些国外供货商的行为准则,而许多消费者因为没有专业知识,不知道轮胎规格互换的窍门,只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车,其轮胎规格为155/70R13,多数花纹是倍耐力P2000,其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲,有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元,到这个份上就不如变通一下,用此钱买两条国产轮胎也行,这样一来会有几个好处,同轴用两条新胎,且比一新一旧更安全;合资胎或国产胎适应国内道路条件,出现质量问题有地方索赔;少花钱多办事,多数轮胎店都买得到,想想,算算,何乐而不为呢?
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